Zajímavosti

HISTORIE AUTOMOBILOVÝCH ZNAČEK

ŠKODA AUTO a.s.

je největším českým výrobcem automobilů, který sídlí ve městě Mladá Boleslav. Navazuje na společnost Laurin & Klement, která započala v roce 1895 a v letech 1925 až 1945 byla součástí koncernu Škoda. Roku 1945 až do 1990 působila pod názvem AZNP Mladá Boleslav a právě od r. 1990 je pod názvem Škoda Auto součástí koncernu Volkswagen Group. Od roku 2008 je největší českou firmou na základě výše tržeb.

Historie společnosti Škoda započala roku 1895. Tehdy se 2 cyklisté (mechanik Václav Laurin a knihkupec Václav Klement) rozhodli založit podnik na výrobu jízdních kol. Roku 1899 započala továrna „Laurin & Klement“ vyrábět i motocykly, které se účastnili často i soutěží.

Roku 1905 začala firma vyrábět první model automobilu „Voiturette A“ a ihned se stává prodejním trhákem. Velký úspěch působí, že se roku 1907 automobilka mění na akciovou společnost. Během 1. světové války je podnik součástí válečné výroby.

Po válce se společnost nadále rozvíjela, vyjma osobních vozidel vyráběla i nákladní automobily, ale také letecké motory. S cílem podporovat další rozvoj společnost hledala silného partnera. Roku 1925 potom došlo ke spojení se strojírenským podnikem Škoda. To znamenalo konec značky „Laurin & Klement“ a postupně se přešlo na jméno a znak Škoda.

Velká hospodářská krize postihla i Škodu, po které pokračovala úspěšná éra, kterou přerušila německá okupace za 2. světové války, kdy byla továrna částí koncernu Hermann-Göring-Werke, která vyráběla zbraňové součásti a terénní vozidla. Výroba nákladních vozů a autobusů pod značkou Škoda však pokračovala i po 2. světové válce. Výroba však byla z původního koncernu Škoda oddělena a direktivně převedena do jiných samostatných firem sídlících v Jablonci na Nisou a Mnichově Hradišti. Nákladní vozy byly později známé pod svojí původní značkou LIAZ. Výroba autobusů zn. Škoda byla ukončena, aby se jediným monopolním výrobcem autobusů v tehdejším Československu stal podnik Karosa sídlící ve městě Vysoké Mýto.

Po 2. světové válce je automobilka oddělena od plzeňské části podniku Škoda a přeměněna na tzv. AZNP Mladá Boleslav, coby monopolní výrobce osobních vozů v Československu. Kvůli omezeným možnostem styku se zahraničím byla patrná zaostalost v moderních technologiích. Automobily Škoda nebyly v západních trzích konkurenceschopné a významně se prodávaly pouze ve východním bloku.

Po r. 1989 bylo rozhodnuto o vstupu silného zahraničního partnera. Roku 1990 se stala investorem německá automobilka Volkswagen. Vláda rozhodla 9. prosince 1990 a spojení se uskutečnilo 16. 04. 1991, čímž se Škoda stala 4. značkou koncernu. Škoda byla přejmenována na Škoda, automobilová akciová společnost. Více ...